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紧凑级豪华利剑:奥迪A4-08款奥迪a4

作者:圆缘园汽车网
日期:2019-10-03 05:53:46
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来源:无敌汽车网

图:网络

发布日期:2011-08-15

奥迪A4是1994年末开发出的一款入门豪华级轿车,其在市场上的直接竞争对手有宝马3系,梅赛德斯奔驰C级,雷克萨斯IS等。它采用纵置式前置引擎,驱动方式为前轮驱动,另外还有四轮驱动的版本。自2003年进入国内后,也取得了不错的销量。作为奥迪全球销量最大的车型,以及紧凑级豪华汽车市场市场的标杆级产品,奥迪A4拥有39年的悠久历史和全球超过500万的用户保有量。从最早的奥迪80(B1)开始,奥迪A4已经经历了8代车型的发展。

紧凑级豪华利剑:奥迪A4

图:奥迪是一个极注重汽车运动的公司,多年来便一直以赛车推动着民用车型的发展,看看他们在国外的广告,甚至连R18 TDI赛车也会有一则电视广告。

奥迪80(B1)1972~1978年

奥迪80(B1)于1972年在欧洲正式亮相,与在欧洲的叫法不同,在美国出售的奥迪80(B1)被称作“Audi Fox”,先期亮相的车型提供2门及4门车型。奥迪80(B1)的出现成功的取代了奥迪F103车型系列,成为奥迪公司的得力产品。(注:F103又名奥迪72,它诞生于大众刚从奔驰手上买回奥迪之后的第二年,其前任则是DKW F102。在购入奥迪之后,由F103衍生出来的平台,后来发展出了奥迪80、奥迪100和帕萨特。)

紧凑级豪华利剑:奥迪A4

图:奥迪80(B1)

奥迪80(B1)最先装备了1.3L和1.5L双顶置凸轮轴直列四缸发动机,输出功率范围从40千瓦到63千瓦不等。在德国本土市场,奥迪80(B1)按照2门/4门以及动力配置的不同有多款车型可供选择,当时输出功率40千瓦的基本配置车型被叫做奥迪80(B1),输出功率55千瓦的基本配置车型叫做奥迪80S(B1)。此外,奥迪80还提供了加长车型,奥迪80LS(55千瓦)以及更加豪华的80GS(63千瓦)。同年,为了满足年轻消费者的需求,奥迪又推出了更加运动的奥迪80GT,这款车型采用了最大功率74千瓦的1.6L发动机。

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图:小改款车型奥迪80GTE

1976年秋,奥迪公司推出了一款小改款车型奥迪80GTE,在外观方面,方形车灯代替了圆形大灯,一台具有燃油电喷技术的1.6L发动机也代替了老款的1.5L发动机。能够输出81千瓦的奥迪80GTE性能更加出色,它的出现全面取代了老款奥迪80GT车型。

奥迪公司在1978年基于全新的B2平台重新设计了奥迪80车型,同年奥迪80(B2)也开始在北美市场销售。在欧洲市场,奥迪80的名称被沿用,但在北美市场,之前的“Fox”名称被新的“奥迪4000/4000S”所取代。奥迪80(B2)的车身设计由著名的意大利设计师乔治亚罗完成。

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图:奥迪80(B2)

奥迪80(B2)拥有多种发动机配置,除了能够输出55千瓦的老款发动机外,一款新的四缸柴油增压发动机也能够为奥迪80(B2)提供动力。汽油发动机方面也增加了两款2.2L直列5缸发动机(最大功率分别为85千瓦/100千瓦)。

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图:奥迪Quattro,一共仅生产了224辆。

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图:奥迪Quattro搭载全铝制2.1升发动机,在大功率224kw,0~96km加速仅需4.8秒。

奥迪80(B2)所用的全新平台的延展性十分宽泛,在这一平台上还衍生出了奥迪Coupe,奥迪Quattro,以及奥迪Sport Quattro等车型。当Quattro全时四轮驱动技术多次帮助奥迪车型在各项赛事中夺冠时,奥迪已经在公众眼中形成了良好的企业形象。奥迪80(B2)的三厢车型在1986年末依然在欧洲市场销售,在欧洲市场外直到1987年都能看到这款车的身影。奥迪公司在1983年对奥迪80(B2)进行了小改款,新的尾灯整合了奥迪100(C3)的设计元素,前照大灯以及前后保险杠也与老款车型有所不同。同样是在1983年,基于GTE车型推出的奥迪80(B2)运动版被引入英国,这款造型运动的车型受到了很多年轻消费者的追捧。另外一款名为奥迪4000CS Quattro的纪念版车型也曾在1985至1987年间推出。

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图:奥迪80(B3)双门版

1986年9月,奥迪公司在欧洲市场推出了新款的奥迪80(B3),这款新车被奥迪视为1987年的重点车型,并在一年之后引入其它市场。奥迪80(B3)所用的全新平台对奥迪有着历史性的重要意义,因为从这一代车型开始,奥迪不再与大众汽车共用B级车平台,奥迪80(B3)所用的B3平台与大众帕萨特所用的B级平台有着很多不同。

奥迪80(B3)在外形设计上与上一代车型相比有很大改变,全新的造型更加符合空气动力学要求。除了更美观的车身外,奥迪80(B3)的车身蒙皮第一次运用了电镀技术,这是当时中型车第一次采用全镀锌车身技术,新技术的应用延长了奥迪80(B3)的使用寿命和耐腐蚀性能。

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图:奥迪80 (B3) 高性能版

与之前的两代车型不同,第三代车型在全球范围内都有相同的名称——奥迪80和奥迪90。多款新型汽油/柴油四缸发动机提供给了欧洲销售的车型。作为奥迪80(B3)的高性能车型,一款直列五缸发动机为奥迪90(B3)提供动力以满足高端市场的需求。奥迪90(B3)的另外一个标志性配置就是奥迪第一次采用的直列5缸20气门发动机,这款发动机能够输出130千瓦的最大功率。此外,奥迪80(B3)还拥有配置更加豪华的旅行车款可供选择。在售的所有奥迪80(B3)车型中,Procon-Ten连环式安全防卫系统都是标准配置。

1989年,奥迪Coupe quattro以及90 Quattro在北美市场上市,这两款车型都采用了能够输出122千瓦的直列5缸20气门发动机。与当时流行追求轻量化的运动车型相比,这两款车被视为具有GT风格的豪华运动轿车。这两款车型在外观的最大亮点就是轮毂设计,奥迪Coupe quattro可以选择15寸的“5-star”或“Speedline”轮毂,90 Quattro则可以选择14寸BBS网格状轮毂或15寸“Speedline”轮毂。

奥迪80(B4)与上一代车型有很深的渊源,曾在1991年改款的奥迪80(B3)为奥迪80(B4)的推出打下了很坚实的基础。不过,奥迪80(B4)还是拥有很多新的亮点。如:更长的轴距、全新设计的油箱,以及为了安置可折叠座椅而改良的后轴。此外,重新设计的前后保险杠以及高质量的内饰材质也是奥迪80(B4)的亮点。

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图:奥迪80(B4)的推出标志着奥迪开始进入德国豪华中级车市场,在欧洲特别是德国市场,奥迪80(B4)以及其改款车型取得了辉煌的成功。

为了满足消费者需求,在北美地区销售的奥迪90(B4)具有比欧洲市场销售的车型更豪华的配置,诸如自动变速器、自动巡航、空调以及真皮座椅等都出现在了美版车型上。要知道,这些配置在欧洲销售车型中都是以选装配置出现的。在欧洲销售的奥迪80(B4)拥有丰富的发动机配置,除了奥迪成熟的直列4缸和直列5缸发动机外,有两款排量分别为2.6L和2.8L的V型6缸发动机。此外,能够称得上奥迪80(B4)最大亮点的1.9L柴油直喷增压发动机成为了人们关注的焦点。所有搭载汽油发动机的奥迪80(B4)都可以选择Quattro全时四轮驱动技术,不过在当时这套四驱系统只能与5速手动变速箱相匹配。此后,在奥迪80(B4)三厢轿车的基础上,奥迪又推出了奥迪80(B4)旅行版和敞篷车型。

第一代奥迪A4(B5)是奥迪在1994年推出的新型中级轿车。奥迪A4(B5)拥有纵置发动机和前轮驱动布局。最先上市的是四门三厢轿车,旅行车版本在一年之后投放市场。

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图:奥迪A4 sedan(B5)

奥迪A4(B5)是大众集团第一款推出搭载1.8L 20气门发动机的车型,这款发动机还拥有一个能够输出110千瓦最大功率和210牛米,最大扭矩的涡轮增压版本。欧洲消费者可以在1.6至2.8升排量范围内选择丰富的发动机配置,其中包括1.9L柴油直喷发动机。

奥迪A4(B5)另外一个亮点是第一次亮相的Tiptronic自动/手动一体式变速器,这款自动变速箱虽然有常见的扭力变矩器结构,但却可以提供自动或手动两种换挡方式。奥迪A4(B5)可以被看作是奥迪的一个分水岭,在制造工艺以及机械设计方面的巨大进步让消费者认识到,除了奔驰和宝马外,德国还有另外一家豪华轿车生产厂家。

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图:奥迪A4 avant(B5)

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图:奥迪A4(B5)内饰,做工精细

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图:奥迪RS4 Quattro(B5),采用2.7升双涡轮增压发动机

奥迪A4(B6)于2000年末首次亮相,其造型风格受到了第二代奥迪A6的启发,整体风格大气稳重。这款车于2003年2月21日在一汽-大众投产,是国内生产的第一款高档B级车。

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图:奥迪A4(B6)Sedan

欧洲版的发动机性能都得到了一定程度的提升。20气门的1.8L涡轮增压发动机有110千瓦和132千瓦两个版本可以选择。1.8L自然吸气发动机和2.8L V型6缸发动机分别被一款2.0L发动机和一款3.0L全铝发动机所代替。老款1.9L柴油直喷增压发动机的最大功率被提升到96千瓦并可选择Quattro全时四轮驱动系统,顶配车型则由2.5L V型6缸柴油增压发动机提供动力,并标配四驱系统。这套四驱系统前后轮的静态扭矩分配比例为50:50,极限状态为25:75或75:25。

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图:奥迪A4(B6)旅行版车型在2001年年中上市

次年,奥迪又对奥迪A4(B6)的发动机进行了升级,1.8L涡轮增压发动机推出了最大输出功率分别为120千瓦和140千瓦的两个新版本。搭载这两款发动机的车型在车尾有明显特征——一个红色的字母“T”。针对2.5L柴油直喷增压发动机推出了最大功率120千瓦的终级版本。而一款排量为2.0L的燃油直喷汽油发动机成为了此次动力改动的最大亮点。此外,奥迪还推出了一款名为Multitronic的无级/手动一体变速器,这款变速箱很快就受到了汽车媒体的广泛好评,并以其轻盈的重量以及敏捷的反应被评为当时最为出色的无级变速箱。

这一代的奥迪A4通过了欧盟NCAP的碰撞测试,其对乘客的保护成绩较上一代奥迪A4获得的三星成绩提高了一颗星至四星,但却忽略了对行人的冲撞保护,从上一代A4获得的两星成绩降至一星。

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图:奥迪A4(B6)Cabriolet。其实开蓬版的在奥迪车系中也是一个很有名堂的车系,我们另文介绍吧。

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图:奥迪A4(B6)的内饰,而且这个设计至今仍大方得体,可见设计室的功力真不是靠花哨换来的。

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图:奥迪S4(B6),配备了4.2升,四十气门,v8发动机,可爆发出344匹马力的最大功率。但此代A4的RS版稍作暂停。

奥迪在2004年末推出了奥迪A4(B7),整车外形较上一代有细微改动,最明显的是首次引用了源自奥迪A6的倒梯形进气格栅,这一代的奥迪A4在悬架结构,操控性能,发动机配置以及电子辅助系统上取得了相当明显的进步。

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图:奥迪A4(B7)Sedan

奥迪A4(B7)的发动机阵容拓展,燃油直喷技术得到了更为广泛的应用。除了3.2L V型6缸采用了这项先进技术外,一款2.0L发动机还将涡轮增压技术与燃油直喷技术相结合闪亮登场。奥迪A4(B7)的所有发动机均为每缸4气门结构。2.0L柴油直喷增压发动机第一次运用新型的油泵喷嘴技术,同时2.5L排量的柴油发动机也被3.0L TDI发动机所取代。

Quattro全时四轮驱动技术应用在了大多数奥迪A4(B7)中,此外一款更高效的6速手动变速箱代替了老款的5速变速箱。和上一代A4相似,奥迪A4(B7)的前驱车型可以配备multitronic无级/手动一体式变速器,而带有Quattro全时四轮驱动技术的车型配备了6速Tiptronic自动/手动一体式变速器。

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图:奥迪 A4 (8HE) 3.2 FSI Cabriolet

奥迪A4(B7)提供了丰富的安全配置,包括侧气囊,ABS,ESP,以及选装的Quattro全时四轮驱动技术。出色的安全性能得到了美国高速公路安全保险协会的认可,并被评为“2007年最安全车型”。这也是奥迪A4在中国投产的第二款车型

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图:奥迪RS4(B7),搭载4.2升涡轮增压发动机,最大功率420匹。

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图:奥迪A4(B7)RS4的内饰,只有RS上才有专属的Recaro座椅。

奥迪A4(B8)在2007年9月的法兰克福车展首次亮相。

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图:奥迪A4(B8) Sedan

全新奥迪A4最大变化在于前轴的位置较上代车型更为靠前,准确的说是前移了154毫米。这样的改变对提升奥迪A4(B8)的操控性和后排空间起到了明显作用。前轴前移之后,奥迪A4(B8)减轻了车头重量,更长的轴距将车身重量分配的更为平均,奥迪A4(B8)车身重量前后比例接近55:45,这样的重量分配比例已经堪比后轮驱动车型。此外,奥迪A4(B8)的转向机位置较上一代车型更为接近前轮,这样的结构有利于提高奥迪A4(B8)的操控精度。

奥迪A4(B8)的车身尺寸长宽高分别为4703/1826/1436毫米,和上一代车型相比更为宽大。如此的车身尺寸带来的不仅仅是稳重的车身感觉,车内空间的提升也相当明显。奥迪A4(B8)的轴距达到了2808毫米,不仅较上一代车型有了166毫米的进步,与同级别的其它车型相比,奥迪A4(B8)的后排空间也是出类拔萃的。

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图:奥迪S4 (B8)

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图:奥迪A4 (B8)科技感十足的内饰

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图:A4 ALLROAD Quattro,将早前在A6上的跨界概念应用到了A4上,这还是头一遭。

在造型设计方面,造型独特的LED车灯和一体式进气格栅成为了奥迪A4(B8)造型的亮点。奥迪A4(B8)可搭载5款发动机,四缸的汽油发动机和柴油机,功率输出从105千瓦(143马力)到195千瓦(265马力)。所有发动机都经过了重新调教,动力性和经济性方面的表现都有明显的提升。奥迪A4(B8)有多种传动系统可供选择:变速箱包括6速手动变速箱、Tiptronic手动/自动一体式变速器、Multitronic无级/手动一体式变速箱,驱动系统可采用前轮驱动或Quattro全时四轮驱动,奥迪A4(B8)上的新一代Quattro全时四轮驱动系统经过大量的研发工作而拥有了更富动感的性能。

自2004赛季开始,奥迪A4 DTM在欧洲最有影响力的房车系列赛-德国房车大师赛中作为一款全新车型崭露锋芒,取代了之前代表奥迪参赛的TT。在2004赛季,奥迪车手马蒂亚斯-艾士唐以4次赛段冠军的成绩问鼎德国房车大师赛的总冠军,他的丹麦队友克里斯滕森也赢得了一次赛段冠军,从而显示出奥迪A4 DTM出色的性能和实力。

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图:奥迪A4(B6)DTM赛车版

在A4 DTM的研发过程中,技师们将他们从耐力赛中获得的在实用性、可操作性、设计理念以及生产工程方面的技能运用在A4 DTM上。奥迪A4 DTM是一款性能极为出众的赛车:奥迪空间立体框架结构组成了一款后驱房车。令车迷们愉悦的是,前置自然进气V8四升发动机所产生的460马力的动力在听觉和视觉上都能取得最佳效果。单个部件最小重量和高效率进气节流器意味着发动机的设计更侧重稳定性而非单纯追求最大功率。电子辅助装置在DTM德国房车大师赛中是绝对禁止的,四轮驱动也一样被禁止,所以DTM非常考验各个车队对于赛车的调校能力以及赛车驾驶舱的坚韧度。

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图:奥迪A4 DTM在比赛中

通过一根弯轴的弹力就可以轻松拆卸并安装还原的独特后车身,是A4 DTM众多创新技术中首屈一指的亮点。奥迪还采用了突破传统的独特气囊起重系统,在A4 DTM前端只配备一个气囊而不是通常的两个,从而大大方便了赛车中途进站加油换胎。A4 DTM还有一项更特别的设计,就是将车手的座位尽量安排远离车尾以求达到最佳重量分配。同时,A4 DTM还沿用了奥迪A8 W12所采用的具有革命创新性能的LED日间驾驶照明技术。从历史视角出发,奥迪在DTM的成功延续了其历史上优秀的运动传统:自1981年的奥迪Quattro赛车开始,奥迪的每一款拉力赛车和场地赛车都在比赛中获得过冠军或其他荣誉。

总结:四十载磨一剑,历久而弥新,不断创新的奥迪A4像奥迪手中的一把利剑,见证了奥迪公司不懈进取的发展历程,也诠释着奥迪“突破科技,启迪未来”的理念。传承与发展,看似简单,但这正是奥迪A4能取得成功的关键因素。作为奥迪紧凑级豪华轿车的标杆产品,奥迪A4将继续推陈出新,不断完善,引领全球B级豪华轿车潮流。

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