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警惕!日产种下的 “恶果”仍待解决,奇骏CVT能否经受考验?-2010款奇骏

作者:圆缘园汽车网
日期:2019-10-06 06:42:23
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经汽车之家日产途达论坛版主、原日产奇骏版主(供职近9年)证实,日产奇骏从2014款开始就已经出现变速箱漏油故障。
警惕!日产种下的 “恶果”仍待解决,奇骏CVT能否经受考验?

自华车网报道2019款奇骏变速箱出现顿挫、漏油和排气管冒黑烟故障以来,引起社会各界广泛关注。

2018年11月21日,作为国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的汽车质量类官方网站中国汽车质量网也发文征集关于“奇骏部分车辆存在变速箱顿挫、脱档”的质量投诉问题信息。

之后,日产奇骏变速箱顿挫、漏油事件迅速被发酵,引起消费者和大量汽车媒体的关注,第三方投诉平台上接到的投诉也日益增多。

显然,日产厂家意识到了问题严重性,但却意外被曝出“偷偷召回”升级软件的丑闻。

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此“偷偷召回”真实性,亦得到汽车之家奇骏论坛一篇置顶帖子和奇骏论坛之前版主发帖确认。

2018年11月24日,昵称叫“海口白骏”车主发表一篇被置顶帖《重磅||闹的沸沸扬扬的顿挫问题,厂家终于公布解决方案!》表明,厂家公布了解决方案。


警惕!日产种下的 “恶果”仍待解决,奇骏CVT能否经受考验?

在文中它指出,“2018年9月18日,是我三婚之日,喜娶爱骏(19款2.0舒适版)从此便开始了我与爱骏的顿挫相伴。说句心里话,心在流血啊,谁愿意花近22万买一艘船来开(90~100迈时的顿挫感像坐船一样)。”

但重要的是,其11月22号向4S店反映问题,11月23号就能去升级程序。

它指出,“也是大家所关心的是升级刷程序后,没有出现顿挫了!没有出现顿挫了!没有出现顿挫了!而且油门更轻了,动力略强了,油耗略高了,其它没变!”


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此外,在汽车之家之前当近9年奇骏论坛的版主(现途达版主)也对“程序升级”做出了解释。

调查显示,昵称为“高管大哥”2018年11月29日发表一则《不被误导、尊重客观-19款奇骏“高速顿挫”问题的技术探究和交流》帖子中称,最近沸沸扬扬的“顿挫”问题,没想到在某些自媒体的传播下,越来越成为焦点。

“高管大哥”指出,“本人是2010款和2014款奇骏的车主,数年来除了偶尔的冬季“冷保护”问题之外,从没听说过CVT变速箱的顿挫问题。

当19款顿挫问题出现的时候,开始就认为应该是整车升级后相关程序软件的配合问题。”

并进一步指出,变速箱顿挫与CVT变速箱本身没任何关系,咨询4S技师,只是简单告诉,厂家的程序是升级VDC程序,换句话说,出现“高速顿挫”故障是因为VDC程序问题。

那什么是VDC程序呢?它解释称,VDC是车身稳定系统,有的车称之为ESP,但VDC包涵的综合性能系统更多。

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“在19款奇骏性能整体提升后,软件更为敏感,VDC工作主动控制发动机扭力输出,传递给车辆主动驾驶控制软件信号(ARC)过于灵敏,从而导致VDC在不断调整中影响到了功率的输出曲线。”

“2019款奇骏顿挫不会是三大件的问题,涉及到变速箱的问题可能性几乎为0。因为从CVT2-CVT8,9年间从没发生过顿挫的问题,”在文章中,它表达了这样的观点。

当然,调查信息显示,它现为日产途达论坛版主,实名认证有奔驰C级、日产奇骏、日产途达共3辆车,2013年曾参观过jatco工厂(生产日产奇骏CVT变速箱的工厂),与日产厂家有密切关系。

但诚如上所说,日产真的公布“奇骏顿挫”的解决方案了吗?日产通过升级奇骏VDC程序就可以改变变速箱本身的质量问题吗?排气管冒黑烟、变速箱漏油又如何解决呢?真的是从CVT2-CVT8,9年间,这款变速箱质量没有问题吗?

据华车网调查,部分购买2019款奇骏车主称,并未收到厂家解决该变速箱故障的通知。相反,他们致电4S店或售后,均被以“顿挫正常”为理由回绝。

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2018年12月5日,一位2019款奇骏车主对华车网说,“现在去4S店修车,他们修理工说是(19款)全部车都这样,他们现在也没办法。问售后然后让检查,但是检测都说正常,让在开车观察。

而针对变速箱漏油,汽车之家原奇骏论坛版主“高管大哥”此前更给出惊人结论。它于2015年就发表帖子称,新奇骏变速箱CVT8“渗油”、“漏油”这些现象的存在是合理的,又是科学的,更是对CVT无害的,或者说是有益的。


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它称,奇骏变速箱漏油理论上不能定义为油,更不是CVT油,严格说防锈油(装配油)+清洗液+微量CVT油的混合物!这个混合物的颜色为黄褐色,其中部分(90%)为变矩器装配时涂装的防锈油。

这些现象均为暂时的,随机的(跟使用工况、路况有关),最终是会自动消失的。

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这一番结论,彻底拓宽了华小美的“知识面”。

但是,据华车网从一些车主处了解,相当一部分车主因奇骏变速箱故障而不得不进行更换。如果故障发生在质保期内,就予以免费更换,否则自费更换。

一位2014款奇骏车主称,保修期内因顿挫、失速被更换一次变速箱,但更换后问题依旧。结果,一直拖到过质保期就又坏了。

现在这位车主正因更换变速箱费用一筹莫展,她知道,“就是日产奇骏变速箱质量不行。”而这一案例也全面否了“从CVT2-CVT8,9年间从没发生过顿挫的问题”一说法。

“不能容忍这帮车托、恶棍继续坑害消费者,”消费者期望自己的合法权益得到保障,希望有人能把事实进行报道。

而业内知名权威人士、东拉西车创始人傅雪峰老师近日就撰文指出,加拿大一家汽车网站“Wheels”发表文章,提醒有“7款变速箱不要碰”。

这7款变速箱中,有4种在国内也大量装备,同时也是多年以来质量投诉的重灾区,其中就有日产奇骏搭载的CVT变速箱。

“东拉西车”在近日发表一篇《4款自动变速箱曝质量问题!涉及双离合、AT、CVT》文章中就指出:

“不管是早期日产车装备的CVT2变速箱还是最新的CVT7型和CVT8型,都大量曝出异响、抖动、顿挫、失速、漏油等故障,涉及日产轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型。”

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