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2009款福特福克斯发动机间歇性抖动-09福克斯

作者:圆缘园汽车网
日期:2019-10-05 10:13:49
阅读:

1. 故障现象

一辆2009款福特福克斯C307轿车,搭载1.8L发动机和4速自动变速器,行驶45000km,车主反映车辆行驶过程中发动机间歇性抖动,重新启动后,车辆又恢复正常;故障时,发动机加速不良,其转速最高只能达到2000r/min左右。

2. 故障诊断与排除

因车辆为间歇性故障,来店时车辆完全正常。维修人员使用IDS诊断仪扫描发动机故障码,发现2个与动力系统有关、5个与网络有关的故障码。

维修人员截取了两个与动力系统有关的故障码,认为它们是最主要的故障码:

P0607,控制模块性能,系统正在以设定的系统模式操作 ▼

P2110,节气门作动器控制系统—强制限制RPM,系统正在以设定的系统模式操作 ▼

而对于其他5个关于网络的故障码没有在意。


2009款福特福克斯发动机间歇性抖动



P0607故障码



2009款福特福克斯发动机间歇性抖动


P2110故障码


清除故障码后进行路试,在行驶15km后故障再现,此时明显感觉发动机抖动非常严重,发动机进入转速受限模式。

回店后,在车辆未熄火的情况下打开发动机机盖,拆下节气门前端进气管,并观察节气门动作,连接IDS观察发动机实时工况参数:发动机负荷(LOAD)为45.32%、转速为1248.75r/min、节气门TP1电压为4.08V、TP2电压为1.27V、加速踏板APP1电压为0.39V、APP2电压为0.94V ▼


2009款福特福克斯发动机间歇性抖动


发动机工况参数


尝试踩下加速踏板,节气门没有动作,但APP1与APP2信号变化却正常,认为此时发动机已经进入失效保护模式,PCM(发动机控制模块)已经不能有效地控制节气门作动,所以节气门开度不随加速踏板动作而变化;继续加速时,发动机转速有所上升,而进气流量传感器MAP数据却变化不大,所以负荷有所下降。

福克斯PCM进入失效保护模式一般有两个原因:① 加速踏板位置传感器APP故障;② 节气门位置传感器TP故障。两个不同点是:① APP故障后踩下制动踏板,发动机转速会降到怠速转速附近,松开制动踏板时转速会增加;② TP故障后PCM会使发动机1/4缸断油,所以发动机工作会更加粗暴,而不受制动板状态的影响。按此分析,此车的症状与TP故障相符合。

于是分别对发动机1/4缸进行“断缸”测试,发现发动机转速没有明显变化,证明发动机1/4缸已经处于断油状态。但使用IDS进行检测时却没有发现有关TP故障的实质性的故障码。此时,又重新梳理了—下思路,想到故障码P2110,此时使发动机熄火,用手直接来回顶开节气门翻板观察TP1与TP2信号变化,奇怪的是TP1与TP2信号变化皆正常,说明节气门作动器以及线路均正常。

因故障现象间歇性出现,为排除线路故障,把节气门到PCM的线束剖开进行彻底检查,但没有发现该段线束有任何破损或接插件接触不良情况,可基本排除线路故障。

为了排除ETB(电子节气门)内部故障,更换了新的ETB进行路试,故障依旧。排除完ETB与线路故障后,一个关于PCM本身的故障码P0607引起了注意,因为每次出现故障时,发动机都会进入失效保护模式,所以在失效保护模式状态下对其进行检测意义不大。为更快确定故障点,维修人员将故障车的PCM安装在正常车上(连同仪表及钥匙防盗PATS芯片)进行路试,结果故障现象很快出现,可以确定故障车的PCM已损坏,更换新的PCM后,故障彻底排除。

3. 维修小结

从一开始维修人员的诊断思路就被限制住了,因忽视了其他5个有关网络的故障码,而错误地认为它们没有实质性意义,其实它们都是因PCM内部故障所检测到的故障码,这也提醒维修人员,以后遇到真实存在的模块内部故障码时,应考虑是否为模块本身故障。

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