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让雷克萨斯LS600hL重生 拥有一家老车翻新厂是怎样的体验-雷克萨斯ls600hl

作者:圆缘园汽车网
日期:2019-10-09 22:43:10
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这是凌志范儿的"探享家"系列第三篇车主故事——羽毛哥,雷克萨斯LS600hL车主,一位由热爱出发,跨界成为老车翻新届KOL的老车收藏者。

雷克萨斯LS600hL车主——羽毛哥

老车收藏者,还差一步拥有一家老车修复翻新改装厂,二手车新从业者

让雷克萨斯LS600hL重生 拥有一家老车翻新厂是怎样的体验

一不小心成了意见领袖

羽毛哥在老车翻新届的"蹿红"连他自己都觉得意外。三年前,他收了一台宝马728老车(E38),并决心以一己之力还原它的最佳车况。爱钻研和记录的羽毛哥把这段"解决一坨一坨麻烦"的经历用很朴素的文字写成了公众号,没想到几期连载下来"居然有了流量",后台的咨询从此就没断过,甚至还有不少粉丝希望他能帮忙解决各种问题——所以羽毛哥觉得"一不小心就把一只脚踩进了这个行业"。

从"意外蹿红"到还差一步拥有自己的老车修复改装厂,其实中间还隔着驾驶里程超过100万公里、对每款车体验研究一年以上的坚实基础和自我要求。很多玩家愿意把爱车交给羽毛哥去料理,也是看准了他做事的扎实。

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从羽毛哥手里出去的车,初步要经过"观、触和闻"三大标准检验。油漆要遵照防腐等一道道工序进行,务必做到由内而外的透亮;真皮件的修复不能用喷漆潦草带过,整体更换重做是家常便饭,因为触感和气味都马虎不得。"D级车的翻新必须有成本的投入,否则就有暴殄天物之嫌了。"

羽毛哥曾在公众号里表示:"要想玩好一款车,必须要有充分的了解才行。一台车的脾气秉性,唯有靠时间的积累,没有捷径。我从不接受快餐式和搬运式的玩车知识,对爱的车还是要自己花时间去体会才行。从入手到成为这款车的专家再少也要一年时间,低于这个时间你真的无法操作——毕竟,要找到一台车、认识几个靠谱老玩家、收集综合信息、总结自己的需求到最后形成独特的套路都需要时间。这是快餐或者搬运能搞定的吗?"

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阅车无数却独爱雷克萨斯LS

早年间做销售时,羽毛哥生生把一台宝来和一台皇冠分别开了45万多公里和18万公里,路上遇到过各种实战问题,"使用场景甚至比出租车还要多",汽车基础知识的积累基本都源于此。后来工作趋于稳定,手头有了积蓄,他终于可以收小时候那些可望而不可及的D级车了。

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"我发现玩老车的很大一部分人群是像我一样的80后,这些人始终对儿时坐过的车和年代感的设计有浓浓的情怀,所以我的文章才能击中很多人。"

羽毛哥潜心研究和收藏的车款并不多,基本集中在奔驰S、宝马7系和雷克萨斯LS等老D级车上,再加上后来为客户翻新过不少辆,藏家和新从业者的双重身份使他能够从更长的生命周期上去高频次地了解和体会一款车。

实践出真知,羽毛哥对雷克萨斯LS的推崇可以总结为"它在一个独特的维度上将D级车做到了极致。"羽毛哥把自己那台上一代LS 600hL翻新恢复到了出厂时的车况水准,每当他在晚上八、九点钟专门开车去听听音乐兜兜风、享受"热刀切黄油"般顺滑驾驶体验的时候,就更加能体会为什么在老车届LS是得靠"争夺"才能获得的了。

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"能在老车届比德系D级车受追捧是有原因的,我觉得最核心的就是它极端务实的豪华,它不爱坏,用起来也没那么贵。当初雷克萨斯在开发LS时怀有强烈的对标并超越奔驰S级的初衷,我觉得在更长的使用周期中它做到了。在老D级车市场中,LS的保值率是最高的,原因有两个。以上一代600h为例,5.0升V8混合动力系统,最大功率327千瓦,但使用下来百公里平均只需要13个油。你可别忘了这是一辆车长超过5.1米,重量超过两吨的旗舰车!另外就是比较低的故障率,如果不修复外观内饰的话,基本两到三万就能恢复到很好的状态,同级别车可能需要花上四倍的投入。"而对于像羽毛哥这样的新从业者来说,做LS永远是最轻松和省心的——"它不会给人找麻烦,就这么简单。"所以雷克萨斯LS的口碑是建立在一个周而复始的循环中,它在被不断地检验、认可和传播。

羽毛哥说早些年并不懂得欣赏上一代LS的美,如今却愈发能领会到那种经典的设计和厚重的气场。

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互联网思维与老车生意的"化学反应"

虽然"玩而优则商"的羽毛哥做的是地地道道的"怀旧产业",但实际上他正职可是一位如假包换的互联网人,之前还在做着APP的开发。

其实细品起来,这次踏入二手车行业也带着很浓的互联网思维,比如他先从优质内容输出开始,有了流量基础才考虑谨慎,克制变现的问题。而且羽毛哥特别注重用户体验,"做老车翻新很像做中餐,品类多场景多,难以标准化,不像做西餐那样有统一的标准。所以我们一直在努力寻找品质和价格之间的平衡,不断在标准化上动脑筋。"

如今,互联网思维又与老车业务发生了有趣的化学反应,羽毛哥正在探索和筹备一个包含用户、服务、社区以及更多内容的综合性平台——不过目前还不便透露更多。

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曾经的金牌销售与最惨痛的经历都是今天的财富

坦率地讲,在国内玩老车并不是一件容易的事,做老车从业者就更不能只靠情怀了。如果你问羽毛哥何以能如此坚韧地继续下去,那他肯定会讲到最早做销售的故事。

他印象最深的是有一次24小时不眠不休往返三个城市之间处理一个问题订单的经历。因为当时他们提供的面料出了问题,羽毛哥需要在外贸公司、服装厂和面料染厂之间来回斡旋。作为销售,他以最快的速度和最大努力解决问题,但最终却失败了——"在连续奔波了24小时却还是要面对最坏的结果时,我真的崩溃了。

辉煌的时刻也有。他在去过纽约时代广场之后对LED工程照明发生了强烈兴趣,并且创造出了一个星期拿下百万级大单的个人纪录。成功和失败的滋味是如此鲜明和不同,羽毛哥说自己经历过一点里程,一点风浪,所以对老车事业里遇到的问题才能够做到尽量从容,处变不惊。

"读万卷书,行万里路;吃万种美食,见万种人。"很多人的经历或许并不比羽毛哥少,但却不如他这般幸运,能找到自己真正的热爱,并且能遇到和抓住平衡工作与热爱之间的机会。由真正的热爱延展出机会,最终发展成为自己的事业——在追逐热爱的路上一往直前,这就是属于羽毛哥的"玩而优则商"的故事。

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辉煌的时刻也有。他在去过纽约时代广场之后对LED工程照明发生了强烈兴趣,并且创造出了一个星期拿下百万级大单的个人纪录。成功和失败的滋味是如此鲜明和不同,羽毛哥说自己经历过一点里程,一点风浪,所以对老车事业里遇到的问题才能够做到尽量从容,处变不惊。

让雷克萨斯LS600hL重生 拥有一家老车翻新厂是怎样的体验

"读万卷书,行万里路;吃万种美食,见万种人。"很多人的经历或许并不比羽毛哥少,但却不如他这般幸运,能找到自己真正的热爱,并且能遇到和抓住平衡工作与热爱之间的机会。由真正的热爱延展出机会,最终发展成为自己的事业——在追逐热爱的路上一往直前,这就是属于羽毛哥的"玩而优则商"的故事。

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