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作为雷粉,2019款雷克萨斯es价格公布后,我果断退了意向金!-雷克萨斯es250报价

作者:圆缘园汽车网
日期:2019-10-05 20:34:47
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在2018年的北京车展上有许多重磅车型亮相,作为雷粉,最为关注的应该是新的雷克萨斯ES。因为在这个BBA规则的时代,雷克萨斯为消费者带来一个全新的ES如动力和看样板,对于消费者来说本身就是一个值得关注的问题,再加上雷克萨斯对新ES的重视程度非常高,它一直是销量雷克萨斯的支柱,再加上全新一代的产品将很快成为当前ES和GS的共同接班人,所以在产品功率方面,新ES将具有很强的实力。

作为雷粉,2019款<a href='https://www.yuan-motel.com/tag/leikesasiesjiage_1179_1.html' target='_blank'>雷克萨斯es价格</a>公布后,我果断退了意向金!

配置、车型这些就不多说了,这些都是在网上能查到的。我想说的是官方的价格公布后,让我们这些雷粉寒心。预售价格确实有点膈应人,200卓越到300h卓越差距在8万左右,差别仅在于2.5发动机和电机,而如果想要三眼大灯,那么还要加6万,上裸车42那个版本。而之前宣传的18寸降噪轮毂,大屏,马克等,只是象征性的在顶配上才有,甚至让我一度怀疑,我在4.26和6.15看到的是两辆不同的车。

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价格公布以后我赶紧的去退了意向金,别人都在降价的时候雷克萨斯依旧高冷的价格吓退我了。想要拥有的比如12寸大屏还有酷炫的三眼大灯,以及所有那些你想要的东西在中低配上都找不到,必须顶配才能拥有,哦对了,ES200不存在这些配置,必须得从260起步了,顶配落地至少44个起步了。说实话我是个雷车粉, 但不是属于那种无脑型的 。这个价位你要真让我考虑绝对不考虑ES 卖30万?这个价格宝马五系 、沃尔沃S90 、虽然也是前驱 ,人家空间 、操控都比你好 。关键人家比你长啊! 再加点钱都能上CT6了 你当我傻呢?一个纺锤脸就能卖出这么贵的价钱, 我是发现了, 雷车的好车在中国卖不出去, 前驱RX NX ES到处都是 。搞不懂雷车再这么玩下去还是回美国卖吧 。你雷车是有情怀、 质量比人家好一些, 但人家也在进步。 看看这几年雷车新车的质量吧 ,说实话远远赶不上上一代雷车质量 ,做工什么的都不如上一代的雷车!曾经纯粹优雅的ES已经不在了。

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2.0L的动力不够用就是不够用,没什么不好意思说的。任你再怎么拼,也翻不起牛顿的棺材板。况且换代后的ES用的2.0L发动机还是和上代凯美瑞一样,注意是上一代而非TNGA下的最新凯美瑞。事实上,国内目前唯一用上最新2.0L发动机的反而是难以走量的小型SUV奕泽和C-HR。考虑到新一代ES略重于上代车型,实际的动力表现难以恭维。单从性价比的角度考虑,花近30万买一台2.0L还是老发动机且动力表现可能更差的新一代ES,怎么想都不值。

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可能雷克萨斯也意识到2.0L实在拿不出手,这次新ES终于提高了对2.5L版本的重视,8个款型中2.5L独占3款,与混动并驾齐驱,说明雷克萨斯在有意引导客户选择中配动力。这样的考虑没错,2.0L豪华版29.8万,到了2.5L丐版直接上到33.5万,3.7万元的差价难以让预算敏感的客户下定决心脱离2.0L。

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说实话在中国市场,第一个疯了的是奥迪,已经把自己玩脱了,第二个就数雷克萨斯了。雷克萨斯的问题最大的不是加价,而是新一代对比上一代很大退步。lx离咱们太远,加价的事愿打愿挨,但是机械稳定性开始退步就说不过去了,(表扬一下路虎,起点低就显得进步大)rx的用料真的,你说花了4 50w还加了价的车,搞的用料比rx270退了多少心理没点数吗?还有rx的混动就别吹静谧了,电量回收那种哒哒哒的声音极大,大的不像雷克萨斯,玻璃升降器的声音扰人,很多人说马克的音响差,其实不是差是挑音源,不过结果导向是跟差没区别,高速风噪也大,总之rx450第一次坐给我的感受就像我见到新a8的后排一样再说新的es,价格用来区别你是不是人,你有钱买高配,那你就是人。那么低配呢?低配的配置明显就没把你当人。

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如果非要扯上平台和凯美瑞我也没办法——新ES依旧是B级车(B+或许更合适)。对手是霸主地位的34C,以及XEL,S60L,XTS以及Q50L等等。外观和内饰这种人各有所爱的事掠过不提。新ES相比对手们空间更大一些,但是动力基本同级最弱。可以说定位不同所致。ES200的动力和上一代一样,基本就是很佛系的才能接受。30w卖佛系车也就雷家想得出来……

ES260新发动机和变速箱,我没有试过,如果用新凯美瑞做参考的话,应该就是“还可以”的程度,毕竟没有T想要爆发力是不可能的。不去飙车,正常驾驶的话应该是满足大多数人需求的,一般也没有ES车主非要去拼速度和操控的吧,这还是定位问题。但没优惠的情况下,低配2.5办下来也得40w了,基本和A6L的低配用户重合了,虽然ES模糊了B和C的分级,但真的和A6L正面拼市场感觉不占优势。至于F SPORT版没见到实车,应该是很运动的(外在)和基本运动不起来的(内在)集合体吧。ES300h,混动,低配起价只比ES260贵了2w,办下来应该也是在40w上下。要说雷车的独到之处,混动绝对是其中精髓。ES300h是我觉得最值得买的(正在考虑,但尚未确定,原因就是配置问题)。

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配置问题,唉,怎么说呢,各个排量的低配版本上基本功能是有的,稍微好一点的功能都要加钱中高配才行。虽然我自己更重视三大件方面,但低配的配置着实有点……就是花了这个钱买到一个丐版心理很纠结,也是我犹豫的重要因素。

结语:质量稳定,驾驶乘坐轻松舒适,保养维护较为亲民,油耗不错,操控基本没亮点。更适合“工具车”属性,ES来看定位就是“豪华点的家用车”,不用费太多心,国内真的想撑面子还是BBA比较好用。

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