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Erlang 淘车 雷克萨斯LS460-雷克萨斯460报价

作者:圆缘园汽车网
日期:2019-10-05 14:59:54
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1964年丰田开始生产皇冠8,代表了丰田从此进入装备V8发动机豪华轿车制造商俱乐部,1989年开始的第一代雷克萨斯LS400到今天雷克萨斯LS车系已经发展到第四代,丰田生产V8发动机高档豪华轿车的历史已经有44年,而宝马7系和奥迪A8的历史分别为29年和14年,丰田高档豪华轿车的历史比这两个德国大腕还要悠久。

当然丰田公司也很清楚;能制造出V8发动机是一回事,而造出高品质的V8发动机则是另一回事。自己在高档豪华轿车设计、技术和经验上还和德国制造商有一定差距,不具备与之正面对抗的实力,因而还需要扬长避短,突出自己的优点,这成了新一代雷克萨斯LS460L设计的宗旨……

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今天主角便是07年12月雷克萨斯LS460L 实际行驶14万公里。

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雷克萨斯LS460L是丰田公司第一次为雷克萨斯LS车系中增加了加长轴距的L车型,这也是丰田希望雷克萨斯能更上一层楼的标志。LS460L车身长度增加到了5150毫米,这个尺寸和加长车身版的奔驰S级和宝马7系相仿,由于日 ,而且超过了同等规格的德系车,尤其是后座位空间大得出奇,甚至和前排乘员产生了明显的距离感。

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LS460L采用了一台4.6升V8发动机,这是丰田公司自1989年的4.0升V8发动机以来全新开发的新一代V8发动机,其最大功率为347马力,传动系统为8挡自动变速箱和347马力的动力是让人振奋的数据,但是如果驾驶LS460L进行飙车时就会你很失望;猛踩油门后V8发动机动力的响应并没有希望的迅捷,动力输出的细腻程度也比不上德系车,当然你会发现它即使在高功率运行时它都显得很安静,这台V8发动机显得太斯文了,而变速箱这时也会产生一丝的犹豫……这样的响应根本激发不起驾驶着的斗志和热情。

丰田车省油是人人皆知的,不沉重的车身和大排量的V8发动机使LS460L成为名副其实的油老虎。在一次加满油行驶了400公里后,行车电脑显示平均油耗达到18.1升/100公里,这个油耗和采用后轮驱动的德系大型豪华轿车相比没有什么不同。

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车身线条简约流畅,充满张力和动感,可以说将L-Finesse设计理念推向了极致。与S430相比,其车长和轴距分别增加了12.5厘米和16.5厘米,达到了5.15米和3.09米。而车宽为1.875米,也增加了4.5厘米。

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驾驶舱内除了Ottoman座椅之外,音响系统和空调装置也非常值得一提。LS460L的音响系统仍由世界顶级音响品牌Mark Levinson提供,全车共有19个喇叭,450瓦功率输出,营造出逼真的声音效果。多区自动空调也采用了世界尖端技术,通过体温感应器,使车内每一位乘员都能得到合适的温度。后排车顶设置的空调出风口也谓创举,它能快速实现温度调节,增加乘客的舒适感。

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继宝马推出i-Drive系统后,奥迪、奔驰也先后开发了类似的产品——MMI和COMMAND。LS460L却没有跟风而动,而是在提升车内奢华度方面实现着自己的既定目标。LS的首席工程师吉田守孝先生对此的解释是,我们想要的是直接的功能,并不是为了看上去简单。当没有十足的把握时,就不要让顾客去改变。于是,LS460L的仪表板和中控台的造型仍很传统,排列整齐的各种按钮没有任何花哨的设计。驾驶舱的选材与工艺可谓一流,细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐。如果车主觉得深红的胡桃木过于中庸,还可选择淡雅的白蜡木和鸟眼枫木。由于对装配和加工进行了高精度的管理,LS460L车内组件之间的接缝比上一代减小了50%。

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坐在后排座位时感觉比较特别,无论行驶在市区还是高速公路感觉是单一的,因为它太舒适了。空气悬挂把路面的信息几乎完全隔绝在车外,让人感觉是坐在水床上。悬挂性格介于传统美国豪华轿车和欧洲豪华轿车之间,属于较偏软那种类型,它把路面绝大部分信息都过滤掉了,使LS460L车身有如一条平稳得像条大船。

历经10年行驶仅行驶14万公里,原车主非常爱惜,车况保养得相当,如今售价不及当初零头。

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